O ar condicionado gasta combustível? Descubra o impacto

Com a subida das temperaturas, o uso do ar condicionado torna-se indispensável, mas o conforto a bordo tem um preço inevitável, independentemente da motorização da viatura.

A resposta à eterna dúvida é: sim, ligar o ar condicionado consome mais combustível ou energia. No entanto, o impacto varia consoante a tecnologia do veículo e a forma como este compressor é alimentado.

Nos motores a gasolina e a diesel

Nos veículos convencionais, o compressor do ar condicionado está acoplado mecanicamente ao motor através de uma correia de acessórios. Ao ser ativado, o motor de combustão é obrigado a exercer uma força física adicional para o fazer rodar, traduzindo-se num consumo entre 2 a 6 cavalos de potência.

Para compensar esta perda de energia e manter a estabilidade, a unidade de controlo eletrónico (ECU) injeta mais combustível. Em termos práticos:

• Na cidade: o esforço é mais penalizante, podendo elevar o consumo para cerca de 1 litro por cada 100 km.
• Na autoestrada: o impacto dilui-se, atingindo cerca de 0,2 a 0,4 litros por 100 km.

Ou seja, o acréscimo de consumo pode oscilar entre os 5% e 20%.

Nos motores 100% elétricos

Os automóveis elétricos não possuem correia de acessórios mecânica e por isso, neste caso, é utilizado um compressor elétrico de alta tensão que é alimentado pelo pack de baterias principal.

O ar condicionado não queima combustível, mas drena os kWh armazenados, o que resulta numa perda de autonomia total entre os 5 e os 15%. No caso dos modelos mais modernos, é utilizada uma bomba de calor, sendo as mesmas três vezes mais eficientes do que as resistências tradicionais.

Nas motorizações híbridas

As motorizações  híbridas utilizam compressores elétricos semelhantes aos dos veículos 100% elétricos:

• Híbridos convencionais: a energia provém de uma bateria do sistema híbrido, contudo, quando atingimos uma carga baixa, o motor a gasolina liga-se de forma automática, acionando o gerador para repor a eletricidade gasta.
• Híbridos plug-in: no modo 100% elétrico, o impacto reflete-se na redução da autonomia da bateria e, quando a carga se esgota, o comportamento é igual ao do híbrido convencional.

Dica A MatosCar

Em dias muito quentes, por forma a maximizar a eficiência, abra as janelas por alguns minutos antes de ligar o carro, assim liberta o ar quente acumulado. Posteriormente, ligue o ar condicionado apenas quando iniciar a marcha.